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特種作業仿真
透明電(diàn)梯仿(páng)真實訓裝備

透明(míng)仿(páng)真(zhēn)教學電(diàn)梯是爲了配合大中專院(yuàn)校、技(jì)校、職業學(xué)校、勞(láo)動就(jiù)業培(péi)訓中(zhōng)心、電梯維修物(wù)業管(guǎn)理(lǐ)部門等有關電梯(tī)專業和工業(yè)自動化(huà)專業課程演示(shì)實驗，使(shǐ)更多的(de)人能夠(gòu)更好地(dì)了解(jiě)電梯(tī)、使用(yòng)電梯(tī)，培養(yǎng)出更(gèng)多的電梯專業人(rén)才(cái)，适(shì)應電梯(tī)行業(yè)的(de)發展(zhǎn)需(xū)要，我(wǒ)公司(sī)經過(guò)深入探索研究， 精心設計(jì)的。電(diàn)梯是根(gēn)據常見(jiàn)的升降式電(diàn)梯(tī)結構(gòu)，采用透明(míng)有機材(cái)料(liào)制成，其結構與實際(jì)電梯完(wán)全(quán)相同，且幾乎具備(bèi)了實際電梯(tī)的所(suǒ)有功能(néng)。事實上(shàng)可以(yǐ)把(bǎ)它看作(zuò)是(shì)小型化(huà)了的(de)真實電(diàn)梯(tī)。

透明(míng)仿真教學電梯的軟硬件(jiàn)均采(cǎi)用開(kāi)放式結構(gòu)，因此，院校(xiào)也可(kě)以利(lì)用(yòng)此(cǐ)套裝(zhuāng)置進行二次開(kāi)發研究(jiū)。如：1、群控(kòng)電梯（統一(yī)調度(dù)多台集(jí)中并列(liè)的電梯）；2、并聯控制電梯（2-3台(tái)電梯(tī)的控制(zhì)線路并聯，進(jìn)行邏(luó)輯控(kòng)制，共用層站外(wài)召喚按鈕(niǔ)）；3、集選(xuǎn)控制電梯(tī)；4、信号控制電梯(tī)，等等(děng)。 

電梯的基(jī)本結構
機(jī)房部分：包(bāo)括曳(yè)引減速機(jī)、曳引電動機、制(zhì)動器、曳(yè)引輪、限速器(qì)、旋轉編碼器；
電氣控(kòng)制部(bù)分：電源空氣開(kāi)關（漏電脫(tuō)扣器）、dc12v驅動(dòng)電源(yuán)、plc可編(biān)程控制器(qì)、變頻(pín)器(qì)、接線端口電(diàn)路闆、到(dào)站鍾等；
井道部(bù)分：包括(kuò)導軌、對(duì)重(zhòng)機構(gòu)、緩沖(chòng)器、速器鋼(gāng)絲(sī)繩張(zhāng)緊(jǐn)裝置(zhì)、限位開關、上（下）極限開關(guān)、一層(céng)平層(céng)感(gǎn)應器（計(jì)數複位）、上（下）随(suí)行(háng)電(diàn)纜(lǎn)等；
廳門(mén)部分(fèn)：包(bāo)括廳門、召喚(huàn)按(àn)鈕廂、樓(lóu)層顯(xiǎn)示裝(zhuāng)置等；
轎廂部分：包括(kuò)轎廂、門機機構、安全鉗、導靴(xuē)、照(zhào)明燈、風(fēng)扇(shàn)、平層裝置(zhì)、操(cāo)縱廂、轎(jiào)廂内(nèi)指導燈、層門(mén)、樓(lóu)層(céng)召喚指(zhǐ)示控(kòng)制(zhì)器(qì)、曳(yè)引(yǐn)繩、導向輪、轎廂(xiāng)控制器等；
電梯(tī)的基本功能
    電(diàn)梯轎廂位置檢測和電氣選層(céng)信号由安(ān)裝在轎廂(xiāng)頂上和各(gè)層站(zhàn)的雙穩态磁性開關獲取(qǔ)，從而擺脫了以往靠繼電(diàn)器和(hé)接觸開關(guān)等有(yǒu)觸點器件控制(zhì)的龐雜線路系(xì)統，優化了線路，大大地提(tí)高了(le)系統運(yùn)行的可(kě)靠性，同時也便(biàn)于檢修。
限速器(qì)與安全(quán)鉗保(bǎo)護系統：當發(fā)生意(yì)外事(shì)故時，轎廂(xiāng)超速或(huò)高速下(xià)滑(huá)（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引(yǐn)機(jī)蝸輪齧合(hé)失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限(xiàn)速器(qì)就會(huì)緊急(jí)制動(dòng)，通(tōng)過安全鋼索及連杆機(jī)構，帶(dài)動(dòng)安全鉗(qián)動作，使轎廂卡在導軌上而(ér)不(bú)會下落。
轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖(chòng)裝置：緩沖(chòng)器是電梯極(jí)限位置(zhì)的安全裝(zhuāng)置，當(dāng)電梯因故障，造(zào)成轎廂(xiāng)或(huò)對重(zhòng)蹾底或沖(chòng)頂時（極限開關保護失效(xiào)），轎(jiào)廂或(huò)對重撞擊(jī)彈簧緩(huǎn)沖器，由(yóu)緩沖器(qì)吸收電(diàn)梯的能(néng)量，從(cóng)而使轎廂(xiāng)或對(duì)重安(ān)全減(jiǎn)速直至停(tíng)止。
終端極限開關安全保(bǎo)護系統：在(zài)電梯井道的頂層及底層裝有(yǒu)終端極(jí)限(xiàn)開關(guān)。當電(diàn)梯(tī)因故障(zhàng)失控，轎廂(xiāng)發生沖頂或(huò)蹲(dūn)底時(shí)，終端極(jí)限(xiàn)開關切斷(duàn)控(kòng)制電路(lù)，使轎廂(xiāng)停(tíng)止運(yùn)行。
門(mén)安全觸闆(pǎn)保護裝置：在轎(jiào)廂門的(de)邊沿(yán)上(shàng)，裝有活動(dòng)的安(ān)全觸(chù)闆。當(dāng)門在(zài)關閉過程中，安(ān)全觸(chù)闆與(yǔ)乘客(kè)或障礙物相接(jiē)觸時(shí)，通(tōng)過與安(ān)全觸闆相連的(de)聯杆(gǎn)，觸及裝在(zài)轎(jiào)廂(xiāng)門上(shàng)的微(wēi)動開關(guān)動作，使門重新打開，避(bì)免事故(gù)發生。

門(mén)機力矩安(ān)全保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)：門機用(yòng)一定的力(lì)矩同時關閉轎(jiào)廂門(mén)和廳門(mén)。當有物(wù)品或(huò)人夾在門(mén)中時，就增(zēng)加了(le)關門力矩，于是通過相(xiàng)連(lián)的行(háng)程開關(guān)使轎廂(xiāng)門和(hé)廳門自動重(zhòng)新(xīn)打開(kāi)，從而(ér)避免事(shì)故發生。

廳門自(zì)動閉合(hé)裝置：電(diàn)梯(tī)層門(mén)的開與關(guān)，是通(tōng)過安裝在(zài)轎門上的(de)開(kāi)門(mén)刀片(piàn)來實(shí)現的。每個(gè)層門(mén)都裝有一(yī)把門鎖。層門關(guān)閉後(hòu)，門(mén)鎖的機(jī)械鎖鈎(gōu)齧合，同時層門與(yǔ)轎門(mén)電氣(qì)連(lián)鎖觸頭(tóu)閉合，電梯控制(zhì)回路(lù)接通，此時(shí)電梯才能啓動(dòng)運行。
電(diàn)梯實訓裝置功(gōng)能，可以(yǐ)完成的實訓項(xiàng)目有：
1、轎廂(xiāng)啓動(dòng)與停止、點動控制實訓；
2、轎廂加(jiā)速與減(jiǎn)速的速度控(kòng)制實訓；
3、轎廂平(píng)層控制的(de)實訓(xùn);
4、轎廂(xiāng)廳門(mén)開、關控(kòng)制實訓；
5、樓層(céng)呼叫系統(tǒng)實訓(xùn)；
6、終端(duān)限位(wèi)保護裝(zhuāng)置實訓(xùn)；
7、限速保護裝置(zhì)實訓(xùn)；
8、信号(hào)指示(shì)系統(tǒng)實訓；
9、轎廂照明(míng)控制實訓；
10、電梯控制系統(tǒng)實訓；
11、電梯控制(zhì)程序編寫(xiě)實訓；
12、電梯程序運行與調式實訓；



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